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其实,不仅仅是欧洲的台风战斗机,很多三翼面布局的战机,也是这样的方式,比如后世最常见的苏33,苏35,这些三翼面的飞机,采用的鸭翼都是远距离的,因为本来就有边条来拉涡流了,这个远距鸭翼主要来改善侧卫家族抬头性能不佳的毛病。
现在,各种的优点,缺点,都是清清楚楚的,各个公司们的选择,也是有他们自己的道理的,而摆在了大家的面前,这应该如何来选择,依旧是一个难题。
“难道,就只有这两种方式吗?”有人问道。
“不,还有第三种。”听到了有人问话,秦风开口说道:“当然还有一种折中的方式,就是中距耦合。”
主翼与鸭翼相对距离一般,鸭翼根部与主翼投影不重叠但相距很近,鸭翼面积根据需要决定,这种鸭翼综合了远距与近距的优点和缺点,因为距离很近,所以机翼可以利用涡流,但是又比近距鸭翼要远,这样可以控制一下飞机的姿态。
可以说,这种中矩耦合鸭翼是一种典型的占便宜没够,吃亏难受的气动布局,但是,这种布局的难度,是最大的!
“我们要搞的,就是这种布局,我们要做,就做最好!”宋老把自己的手握成一个拳头:“否则,在北京开会,我说的那些话,就是空话,假话,我们必须做最好的!”
研究了鸭式布局多年,以前的时候,一直都在考虑如何实现空军需要的高空高速,而现在,终于可以按照自己的想法来搞了。
只要实现了叶部长提出来的那些指标就行了,这些指标的实现,那是完全没问题的,现在就是看如何超越,要超越多少的问题。
己方要么不做,要做就做最好!
宋老当然明白这种布局的难度有多大,但是现在,他就是要上这种布局!
既能利用涡流增加升力,又兼顾了远距耦合的高控制力,这是一种既要鱼又要熊掌的思想,但是这样的难度很大!
“首先,这样做的第一个问题,就是飞控的设计将会极其的复杂。”秦风在一旁解释道:“要么利用涡流,要么用来控制,既要涡流,又要控制,这样的话,对我们的飞控系统的研制,提出了巨大的挑战,尤其是,我们还从未搞过电传操纵,这样的难度,远远超出我们的预料,要是再加上静不稳定的设计的话,可以说,对我们来说,简直就是,就是上帝难度的。”
秦风也不知道用什么来形容了,总之,难度是超级大,大到不可想象的那种。
宋老要这么搞,是要冒很大的风险的。
“这个,我也有想法,那就是我们利用风洞,在风洞中,把从亚音速到超音速能飞的速度,能飞的状态,所有的情况全吹他一遍,几乎是一个点一个点连出来的飞行曲线,研制我们自己的飞行控制率。”
这就是笨办法,同时也是一个克服问题的思路,在这个时代,搞飞机的控制率,一般战机都是在风洞中测出一些点,然后按照特定函数算法求解整个飞行曲线,而宋老这样说,需要下的工夫,要花费很多倍了。
但是这样做的话,又是一个解决问题的思路!这种法子,靠的是笨工夫,西方世界,没有人这么搞的。